受制于早前不规范的市场环境和政策壁垒，前些年的报废汽车拆解行业可谓阻力重重，表现的一直不温不火。目前，我国机动车每年需要报废的车辆近千万辆，而回收率仅为0.75%，远低于欧美等国3%-5%的汽车报废回收率。面对各地堆积如山的报废车辆，这一问题亟待解决。

报废车辆堆积

　　2019年，国务院常务委员会议通过了《报废汽车回收管理办法》，此草案落实后将为我国报废汽车回收拆解行业注入“强心剂”，也将标志着我国报废汽车回收拆解行业迈入新纪元。2020年9月1日，《报废机动车回收管理办法实施细则》(下简称《细则》)也开始施行，从回收拆解行为规范、回收利用行为规范等方面进行了明确规定，并鼓励支持符合条件的企业申请开展报废机动车回收拆解业务。

　　政策方面，在互联网和大数据的帮助下，简化报废车辆的审批手续，精简审核机制。根据《细则》的指导，报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架“五大总成”的都可以再制造、再利用，许多报废车辆的零部件都能变废为宝，这大大提升了报废机动车辆的回收利用价值，实现了“绿色拆解”。经过两年的发展，在政策引导和市场调节的双重作用下，报废汽车拆解产业已经进入到蓬勃发展的阶段。

　　那么如何对报废车辆进行“绿色拆解”呢?这就需要拆车企业优化车辆拆解工艺，而不是采取之前的破坏式拆解，最后只能以便宜的价格变卖废铜废铁。

　　一辆报废车要想最大化的实现其回收价值，我们需要对拆解工艺进行科学合理的安排，并配备适合的拆车设备。金沙集团WWW1862CC专注于报废车辆拆解领域多年，对于报废车拆解有着丰富的实战经验，可为拆车厂提供整厂的工艺设计，并提供大小相应设备，包括报废车预处理平台、升降翻转一体机、废油废液抽排一体机、精拆设备、冷媒回收机、安全气囊引爆器、转运设备等等。

报废车拆解线

　　经过“绿色拆解”，报废车辆的回收价值就大大提升了，这促进了报废车拆解产业的可持续发展。虽说现如今报废车拆解还有脉络需要打通，但机遇和挑战并存，相信在政策引导和市场调节的双重作用下，报废汽车拆解产业的辉煌未来指日可待。